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- [減速機(jī)圖紙]K77減速機(jī)阻塞指示原理2017年05月18日 15:42
- K77減速機(jī)阻塞指示原理。在錐齒輪減速機(jī)正常運(yùn)行過程中，碰觸機(jī)器的外殼會感到很熱，某些特殊的機(jī)器用途需要特殊的有關(guān)規(guī)程（例如采用所提供的變頻器），吊耳只能用于吊裝電機(jī)，當(dāng)電機(jī)與其他設(shè)備連接在起時，嚴(yán)禁使用該吊耳吊裝傘齒輪減速機(jī)。嚴(yán)禁將該機(jī)器用于步動用途！對于通過熱敏開關(guān)直接接通電源電流的小電機(jī)而言
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- [減速機(jī)圖紙]F27減速機(jī)吸入管道過濾器的使用2017年05月18日 13:23
- F27減速機(jī)吸入管道過濾器的使用。平行軸減速機(jī)吸入管路漏氣，軸封泄漏泵的螺旋塞漏氣還有卸壓閥的壓力端蓋未裝或者漏氣 都需要對吸入管路重新進(jìn)行密封或者更換軸封，擰緊螺旋塞或者重新進(jìn)行密封 （也可以包括吊環(huán)螺栓），將帶有密封件的壓力端蓋裝上并擰緊，檢查吸入頭 /阻力，如果需要的話
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- [減速機(jī)圖紙]S57減速機(jī)潤滑與電機(jī)連接2017年05月18日 09:01
- S57減速機(jī)潤滑與電機(jī)連接。如果S系列減速機(jī)裝有油脂出口旋塞的話，則將其卸掉，將新的潤滑油脂壓入軸承，并直至舊的油脂擠出來為止讓電機(jī)運(yùn)行1-2小時以確保將蝸輪蝸桿減速機(jī)軸承內(nèi)部過多的油脂擠出來，將油脂出口旋塞（如果有的話）擰緊。在運(yùn)行過程中，可以對電機(jī)進(jìn)行重新（二次）潤滑處理
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- [減速機(jī)圖紙]生產(chǎn)廠家如何保護(hù)K系列減速機(jī)2017年05月17日 16:15
- 生產(chǎn)廠家如何保護(hù)K系列減速機(jī)。在起動K系列減速機(jī)機(jī)器之前，必須檢查泵的安裝狀況，以確保該泵達(dá)到相應(yīng)技術(shù)資料中所規(guī)定的操作順序。對于傘齒輪減速機(jī)電動式齒輪泵而言，其相應(yīng)的電氣接線只能由合格的電工加以完成。必須安裝好人身安全方面的保護(hù)裝置（例如聯(lián)軸器和皮帶的防觸護(hù)罩）。在K系列減速機(jī)進(jìn)行初次調(diào)試之前，必須確保在泵內(nèi)有足夠的介質(zhì)
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- [減速機(jī)圖紙]F37減速機(jī)螺紋與過濾器的作用2017年05月17日 14:00
- F37減速機(jī)螺紋與過濾器的作用。在平行軸減速機(jī)螺紋栓的螺紋上使用Loctite化合物，并將其通過螺絲裝入行星載體。將帶有連接管的齒噴嘴通過使用螺絲安裝到聯(lián)結(jié)軸中。將已經(jīng)預(yù)先安裝號的斜面齒輪放置到圓柱滾軸軸承外圈中，并使用螺絲將軸承蓋于外殼安裝到起。安裝第行星的行星小齒輪。將F系列減速機(jī)安裝上中間連接盤，并在中間連接件上安裝止推盤
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- [減速機(jī)圖紙]S57減速機(jī)光軸形狀制作原理2017年05月17日 09:00
- S57減速機(jī)光軸形狀制作原理。般而言，S系列減速機(jī)必須采用半鍵方法進(jìn)行平衡處理，并且軸上必須貼上紅色膠帶，并注明“半鍵平衡處理”的標(biāo)識。為了避免發(fā)生振動現(xiàn)象，在鍵槽加工好之后，聯(lián)軸節(jié)部分或者皮帶輪必須在半鍵的狀態(tài)下進(jìn)行平衡處理。如果采用滿鍵方法進(jìn)行平衡處理的話，則軸上必須貼上黃色膠帶，并注明“滿鍵平衡處理”的標(biāo)識。為了避免發(fā)生振動現(xiàn)象
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- [減速機(jī)圖紙]S57減速機(jī)光軸形狀制作原理2017年05月17日 09:00
- S57減速機(jī)光軸形狀制作原理。般而言，蝸輪蝸桿減速機(jī)必須采用半鍵方法進(jìn)行平衡處理，并且軸上必須貼上紅色膠帶，并注明“半鍵平衡處理”的標(biāo)識。為了避免發(fā)生振動現(xiàn)象，在鍵槽加工好之后，聯(lián)軸節(jié)部分或者皮帶輪必須在半鍵的狀態(tài)下進(jìn)行平衡處理。如果采用滿鍵方法進(jìn)行平衡處理的話，則軸上必須貼上黃色膠帶，并注明“滿鍵平衡處理”的標(biāo)識
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- [減速機(jī)圖紙]K77減速機(jī)的裝配線體原理2017年05月16日 15:24
- K77減速機(jī)的裝配線體原理。傘齒輪減速機(jī)主動錐齒輪總成是關(guān)鍵部件，裝配主錐總成部分時，要求用較大的力矩擰緊螺母，其在K系列減速機(jī)主動錐齒輪軸上產(chǎn)生的軸向力包括兩部分，第部分是給圓錐滾子軸承加載，保證其預(yù)緊需要，第二部分則作用于軸承內(nèi)圈、隔套及調(diào)整墊片上。由于傘齒輪減速機(jī)圓錐滾予軸承承受的軸向力般為幾千牛頓
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- [減速機(jī)圖紙]F37減速機(jī)生產(chǎn)廠家的滿鍵處理2017年05月16日 11:11
- F37減速機(jī)生產(chǎn)廠家的滿鍵處理。如果F系列減速機(jī)采用滿鍵方法進(jìn)行平衡處理的話，則軸上必須貼上黃色膠帶，并注明“滿鍵平衡處理”的標(biāo)識。為了平行軸減速機(jī)避免發(fā)生振動現(xiàn)象，在鍵槽加工好之后，聯(lián)軸節(jié)部分或者皮帶輪必須在滿鍵的狀態(tài)下進(jìn)行平衡處理。如果采用無鍵方法進(jìn)行平衡處理的話，則軸上必須貼上藍(lán)色膠帶
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- [減速機(jī)圖紙]S57減速機(jī)的電纜分解原理2017年05月16日 09:00
- S57減速機(jī)的電纜分解原理。因此蝸輪蝸桿減速機(jī)必須另外采取外部措施來有效減少有影響的干擾輻射和注入。這S系列減速機(jī)通常包括儀器的所有電纜以及與它們連接的儀器和殼體。這些物體可作為傳遞和接收電磁干擾的有源和無源天線。 所有不產(chǎn)生操作電壓的傳導(dǎo)性機(jī)殼和儀器元件都是傳遞或接收干擾的可能的天線。
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- [減速機(jī)圖紙]K77減速機(jī)裝置發(fā)熱如何處理2017年05月15日 16:23
- K77減速機(jī)裝置發(fā)熱如何處理。K系列減速機(jī)輪箱體在地基上的位置將影響到齒輪齒的負(fù)荷曲線。在擰緊地基螺栓時，必須要使用氣泡水準(zhǔn)儀根據(jù)齒輪箱體所表的各點進(jìn)行檢查。當(dāng)齒輪箱體兩側(cè)的測量點的氣泡水準(zhǔn)儀值相等時，就可以達(dá)到正確的齒接觸。隨著傘齒輪減速機(jī)負(fù)荷的增加，輪軸錯位愈加嚴(yán)重，并且輪齒接觸面向錐齒小端位移
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- [減速機(jī)圖紙]F37減速機(jī)的評判原理2017年05月15日 14:51
- F37減速機(jī)的評判原理。平行軸減速機(jī)定位基準(zhǔn)和夾壓部位的選擇組合機(jī)床般為工序集中的多刀加工,不但切削負(fù)荷大,而且工件受力方面變化。因此,正確選擇F系列減速機(jī)定位基準(zhǔn)和夾壓部位是保證加工精度的重要條件。本道工序主要是加工毛坯,因此,還要對毛坯基準(zhǔn)選擇考慮有關(guān)工序加工余量的均勻性
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- [減速機(jī)圖紙]S57減速機(jī)生產(chǎn)廠家解析軸承發(fā)熱2017年05月15日 09:23
- S57減速機(jī)生產(chǎn)廠家解析軸承發(fā)熱。從S系列減速機(jī)太陽輪上拆除螺栓，并堵塞行星輪支架上相應(yīng)的螺孔；將內(nèi)齒圈支架以及兩個內(nèi)齒圈起裝入行星輪的輪齒中；用螺栓和銷軸固定內(nèi)齒圈支架，并注意其上面的標(biāo)記；將蝸輪蝸桿減速機(jī)預(yù)先裝配好的二行星架裝入導(dǎo)向軸承中，并使它至少與內(nèi)齒圈支架上3個厚為20mm的墊片相接觸；安裝二行星傳動裝置的太陽輪
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- [減速機(jī)圖紙]K97減速機(jī)齒輪沖程原理2017年05月13日 14:55
- K97減速機(jī)齒輪沖程原理。傘齒輪減速機(jī)通過計算可得不同沖程不同沖次下上下沖程各階段對應(yīng)的系桿轉(zhuǎn)角范圍。由懸點載荷分析，根據(jù)K系列減速機(jī)前面關(guān)于使用離心率為0.2的橢圓齒輪組成非圓行星齒輪傳動換向裝置時懸點的速度加速度數(shù)據(jù)，使用 MATLAB 編制程序仿真出懸點的動力示功圖如圖所示
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- [減速機(jī)圖紙]F37減速機(jī)生產(chǎn)廠家組件2017年05月13日 11:12
- F37減速機(jī)生產(chǎn)廠家組件。平行軸減速機(jī)定位系統(tǒng)它主要包含三大方面，分別是前定位組件、后定位板組件和地腳螺栓組件。前定位組件的作用是在每個工位定位小車的，后定位板組件的作用是讓小車在返回軌道上定位的，地腳螺栓組件的作用是讓立柱在地上定位的。平行軸減速機(jī)都是主要起定位作用的，這塊完全可以做成標(biāo)準(zhǔn)化，因為它不受所裝配零件的外形的影響
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- [減速機(jī)圖紙]S77減速機(jī)重構(gòu)信號原理2017年05月13日 08:43
- S77減速機(jī)重構(gòu)信號原理。S系列減速機(jī)小波包的分解系數(shù)的重構(gòu)信號，即重構(gòu)某小波包，只需保留這小波包的數(shù)據(jù)，而把這層中其他小波包的數(shù)據(jù)置為零。然后把經(jīng)處理的蝸輪蝸桿減速機(jī)小波包數(shù)據(jù)代入重構(gòu)公式 (4.60) ，經(jīng)過 J層重構(gòu)之后就可以把這小波包的時域分辨率提高到原來的大小(信號長度恢復(fù))
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- [減速機(jī)圖紙]K97減速機(jī)生產(chǎn)廠家操作說明2017年05月12日 15:45
- K97減速機(jī)生產(chǎn)廠家操作說明。在K系列減速機(jī)第個20個操作小時以及以后每2000個操作小時之后，必須檢查齒輪機(jī)構(gòu)所有的螺絲與螺栓是否緊固，必要的話，必須要重新緊固。每隔2000個操作小時，必須要檢查壓力板(尺寸X)的高度位置（參見裝配圖紙）。在休息期間，傘齒輪減速機(jī)日常維護(hù)工作包括檢查（每隔100個操作小時）油位、油壓、油溫、以及清潔或更換油過濾器
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- [減速機(jī)圖紙]F37減速機(jī)機(jī)構(gòu)精度分析2017年05月12日 12:18
- F37減速機(jī)機(jī)構(gòu)精度分析。平行軸減速機(jī)隨著機(jī)構(gòu)精度理論、切齒工藝和測量技術(shù)的不斷發(fā)展，F(xiàn)系列減速機(jī)評定傳動精度的誤差項目逐漸增多。過去使用齒距、齒形、齒向、齒厚等幾何參數(shù)誤差，現(xiàn)今發(fā)展到根據(jù)傳動特性，從運(yùn)動學(xué)觀點規(guī)定、評定傳動精度的各項傳動誤差。這不僅提高了評定精度的可靠性同時也提高了測量效率
- 閱讀（75） 標(biāo)簽：f系列減速機(jī)|f系列減速機(jī)廠家零售價格
- [減速機(jī)圖紙]S77減速機(jī)齒輪泵與齒輪的關(guān)系2017年05月12日 09:01
- S77減速機(jī)齒輪泵與齒輪的關(guān)系。S系列減速機(jī)齒輪泵具有雙層殼體或者相應(yīng)的管道，并且可以利用液體或者氣體介質(zhì)進(jìn)行加熱或者冷卻。蝸輪蝸桿減速機(jī)泵內(nèi)的溫度傳感器用于監(jiān)控和保護(hù)泵，以避免傳動電機(jī)發(fā)生異常起動的現(xiàn)象。除非事先雙方達(dá)成協(xié)議，否則蝸輪蝸桿減速機(jī)泵的安裝/裝配必須確保傳動軸和副軸之間處于垂直相鄰的狀態(tài)
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- [減速機(jī)圖紙]K97減速機(jī)嚙合傳遞動力2017年05月11日 16:41
- K97減速機(jī)嚙合傳遞動力。K系列減速機(jī)非圓行星齒輪換向裝置裝配后的三維模型圖，其中圖為除去上箱體后的非圓行星齒輪傳動換向裝置，圖 4-11 為完整的非圓行星齒輪傳動換向裝置。該換向裝置主要由非圓行星輪系部件，輸入軸，輸入軸小齒輪，上、下箱體等組件構(gòu)成。傘齒輪減速機(jī)輸入軸連接調(diào)沖次用二變速器，通過輸入軸小齒輪與系桿大齒輪的嚙合將動力傳遞給非圓行星輪系部件
- 閱讀（89） 標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價格
